カナダのCP鉄道労働者がストライキ、貨物輸送が麻痺

新型コロナウイルス感染症の流行とロシア・ウクライナ紛争によりすでに緊張している貿易サプライチェーンは、貨物輸送を妨げるカナダ・パシフィック鉄道（CP鉄道）の労働争議によってさらに圧迫されるだろう。

カナダ・パシフィック鉄道（CP鉄道）数千人の労働者が日曜日の朝からストライキを行っているため、列車は運休している。これにより、全国的な資材の配送と供給に影響が生じる可能性があります。

カナディアン・パシフィック鉄道は水曜日、労働党を代表するチームスターズ・カナダ鉄道会議に対し、当事者が合意や拘束力のある仲裁に達しなかった場合、3,000人近くの労働者を解雇する計画であることを72時間前に通告した。ドアの外。

このストライキには、3,000人以上のCP鉄道の運転士、技術者、運転士、その他の鉄道労働者が参加した。会社と労働組合との契約交渉が妥結しなかったため、ストライキは日曜午前１時（東部時間）に発効した。

チームスターズ・カナダ鉄道会議は真夜中直前に声明で、カルガリーに本拠を置く鉄道当局が最初に閉鎖を開始したと述べた。その後、組合は二度目の声明を発表し、閉鎖後、組合員が全国でストライキを行い、カナダ・パシフィック鉄道のさまざまな場所でピケットラインを形成したと述べた。

組合のウェブサイトに掲載された予備声明では、組合は交渉継続を希望しているが、会社は「サプライチェーンと数千の雇用を危険にさらすことを選択」したと述べた。「カナダ国民がパンデミック、物価上昇、ロシアとウクライナの紛争の影響に苦しんでいる中、鉄道会社は、特に鉄道システムに依存している人々にとって、さらなる不安を増大させている」と声明は述べた。

賃金、福利厚生、年金など、労働組合と会社との間で未交渉の問題が26以上あると報じられている。

シェイマス・オレガン連邦労働大臣の事務所は声明でこれに対し、双方の交渉はまだ進行中であり、鉄道の停止は始まっていると述べた。両国は合意に達するまでこれらの問題について調整を続けるとみられる。

両国間の対立が鉄道運行の停止につながり、すでに新型コロナウイルス感染症の影響を受けているサプライチェーンをさらに脅かしていることは言及に値する。

カナダの約45の業界団体は木曜日、鉄道運行に混乱が生じればカナダの貨物輸送能力に支障をきたし、最近インフレや製品不足、ガソリン価格の高騰やロシアに苦しんでいる国境経済に打撃を与えると発表した。ウクライナ紛争とその他の課題。

しかし、業界団体は連邦政府が強制職場復帰法案の活用などさらなる措置を講じることを期待している。この法案は、カナダ郵便局の職員がストライキを行った2018年に可決された。カナダの業界団体や専門家は、新型コロナウイルスによる制限やサプライチェーンの問題からの貿易の回復がさらに妨げられる可能性があるとして、オタワに対し閉鎖を回避するよう求めている。

カナダ農業連盟は木曜日のニュースリリースで、世界中の物の流れが深刻に混乱しているときに出荷を混乱させる労働争議は、世界中の消費者にとって信頼できる農産物供給源としての国の評判を直接損なうことになると述べた。 。このような混乱が発生した場合、食品サプライチェーン全体に影響が及ぶ可能性があります。

専門家らは、鉄道輸送の停止は商品価格の上昇や供給不足につながると指摘しており、ダルハウジー大学のシャルルボワ教授は、これが誰にとっても許されない労働争議であることは疑いの余地がないと述べた。カナダ・パシフィック鉄道の閉鎖により、国内の鉄道輸送が長期間にわたって妨げられれば、国民は値上がりだけでなく製品不足に見舞われることになるだろう。消費者は空の棚を目にし、一部の食料品店では日常生活に必要な商品を見つけるのが困難になるでしょう。小売専門家のトムソン氏は、鉄道閉鎖の影響は広範囲に及ぶ可能性があり、インフレ高進や遅延の長期化につながり、カナダ経済に大きな打撃を与える可能性があると述べた。

ロシアに次ぐ最大の国であるカナダは、商品や製品を港に輸送するために鉄道に大きく依存しています。CP のネットワークはカナダ南部の大部分に広がり、南は米国のカンザスシティにまで広がっています。この閉鎖は、昨年のブリティッシュコロンビア州の洪水に耐え、線路が流され、カナダ最大の港へのアクセスが停止されたカナダの疲弊したサプライチェーンに対する最新の打撃となった。ＣＰは、閉鎖により穀物、カリ、石炭の輸送に支障が出るだろうと述べた。

国内における最後の大規模な鉄道労働混乱は、2019年のカナダ国鉄 CNR.TO での8日間のストライキだった。しかし、カナダ西部によると、悪天候やロックダウン、労働問題などを理由に、過去12年間に12回の鉄道運休が発生している。 。