Amazon、FBA出品者に燃油サーチャージとインフレサーチャージを課す

アマゾンは水曜日、売り手に対し、FBAを利用するサードパーティの出品者に5％の燃油・インフレ追加料金を課す旨の通知を出し、4月28日から初めてそのような追加料金を課すことになる。

通知によると、この追加料金は、アパレル、危険物、小型軽量品などのすべての商品タイプ、およびFBAフルフィルメントセンターから出荷されるすべての商品に適用されるという。

Amazonの広報担当パトリック・グラハム氏は、この追加料金はFBAを利用する出品者が支払う手数料（商品の保管、梱包、発送を含む）にのみ適用され、FBAを利用しない他の出品者は影響を受けないと述べた。

パンデミックに関連したビジネスの変化に対応して、アマゾンは運営コストの上昇を相殺するために手数料を値上げした。同社はパンデミック後の正常な状態に戻ったが、特に燃料費などのインフレの急増に直面している。

最新の料金値上げは昨年11月に発表され、今年1月に施行された。アマゾンは通知の中で、パンデミックが始まって以来、時給の上昇や従業員の雇用、倉庫の増設などにより運営コストが上昇していると述べた。追加料金は、サプライチェーンのサプライヤーによって広く使用されている仕組みである料金体系を永久に変更するよりも、売り手にとってより良い選択肢です。

アマゾンは「世界中で新型コロナウイルス感染症の規制が緩和されており、2022年には通常の営業に戻ると予想しているが、燃料とインフレがさらなる課題を引き起こしている」と述べた。これらのインフレコストが上昇するのか低下するのか、あるいはどのくらいの期間続くのかは不明であるため、政策を調整しました。当社には恒久的な料金調整政策はありませんでしたが、初めて燃油サーチャージとインフレサーチャージが導入され、このような政策が導入されるのは初めてです。」

アマゾンが販売者に請求する手数料の値上がりは、企業が値上がりした手数料を販売者に転嫁しようとするため、消費者のコスト増加につながる可能性がある。

労働統計局が水曜日に発表したところによると、売り手は3月に価格を11.2％大幅に引き上げ、これは2010年以来最大となった。３月の消費者物価は前年比​​８．５％上昇し、１９８１年以来の大幅な上昇となった。

アマゾンは「多くの企業と同様、当社も大幅なコスト増加を経験しており、販売パートナーへの影響を軽減するために可能な限りコストを吸収している」と述べた。当社は永続的なコストに対処し、当社の料金が他のサービスプロバイダーの料金と競争できるようにするためにのみ料金を値上げします。Amazonの競合会社であるFedExとUPSには燃油特別付加運賃が設定されています。」

アマゾンはまた、1台あたり24セントの燃料インフレ手数料を徴収していることを強調したが、これは3月21日時点でUPSとフェデックスがそれぞれ42セントと49セントを徴収している料金よりも低い。

アマゾンは課徴金がインフレと燃料費高騰のせいだと主張する一方、独占禁止法団体「地方自立研究所」の共同会長ステイシー・ミッチェル氏は水曜日、アマゾンはタイミングを利用していると同社の声明を批判した。

「アマゾンは、自社のプラットフォームに依存する販売者に請求する手数料を引き上げ続けている」とミッチェル氏は述べた。「新しい手数料は、独立したビジネスのポケットからより多くのお金を取り出してアマゾンの金庫に入れる方法です。」

Amazon のサードパーティ マーケットプレイスは、Amazon のビジネスの重要な部分です。独立した販売者は、サードパーティのマーケットプレイスに何百万もの商品を出品しています。約 200 万の販売者がおり、Amazon.com で販売されている商品の半分以上はこれらの販売者からのものです。

2021 年には、Amazon の販売者は約 200 万人となり、その 89% が FBA を利用すると考えられています。販売者はアマゾンに約１０３０億ドルの手数料を支払い、これは同社収益の約２２％に相当する。アマゾンの２０２１年の売上高は約４７００億ドル、利益は３３４億ドルとなる見通しだ。