AB5の抗議活動でオークランドの海上ターミナルを一時閉鎖

水曜日、オークランド国際コンテナターミナル管理者は、カリフォルニア州議会法案5（AB5）に対する独立系トラック運転手の3日目の抗議活動を受けて、オークランド港の業務を停止したが、この抗議活動は少なくとも今週金曜日まで続くと予想されている。

これはこれまでで最大規模のトラック運転手の抗議活動です。

オークランド港は、OICTに加えて、他の3つの海洋ターミナルでもトラックレーンが閉鎖されているが、一部の船舶はまだ運航していると述べた。

ウーバー、リフト、ドアダッシュなどの副業シェアリングエコノミープラットフォームの台頭に端を発した法律であるAB5に対するトラック運転手の抗議活動はこれで3日目となる。しかし、最高裁判所がこの法律からトラック運転手を保護するはずだった訴訟を審理しないと決定した場合、多くの独立したトラック運転手もまた不法行為の犠牲となるでしょう。

AB5 では、独立請負業者を雇用する企業に対し、その従業員を従業員として再分類するよう義務付けていますが、さまざまな業界でこの法律には例外がいくつかあります。カリフォルニアのトラック運転手の大多数はオーナー経営者であり、この仕事に就く人の多くは自分の将来について不安を抱いています。自分でトラックを所有し、運転するが、従業員や労働組合の一員になることを望まない推定7万人のトラック運転手がこの法律の対象となる。

デモ参加者の一人であるABトラックのオーナー、ビル・アブディ氏は、これまでのところ知事室との接触はなく、知事は米国人労働者の権利を剥奪することを懸念していないようだと述べた。これらは自分たちでトラックを運行することを選択した小規模な独立企業ですが、今その権利が奪われつつあります。彼らは税金を払っていますし、保険にも加入しています。そうするかどうかは彼らの選択です。

記者らは知事室に対し、いつ施行が始まるのか、またトラック運転手が法律の範囲内で独立を維持する方法があるのか​​どうかを尋ねた。州知事ビジネス経済開発局のディー・ディー・マイヤーズ局長は、連邦裁判所がトラック運送業界の上訴を棄却したことを受けて、「今こそ前進し、法律を遵守し、より公正な社会を実現するために協力する時である」と述べた。すべての人にとって、より持続可能な産業を。」

米国で 8 番目に大きな港であるオークランド港では、1 日あたり 2,100 台以上のトラックがターミナルを通過し、オーストラリアのワインや肉から韓国のアルミニウム、中国の家具、衣料品、電子機器などに至るまで、幅広い商品が輸入されています。 。

港湾のゲートを封鎖した抗議活動により、一部の港湾労働者は安全を恐れて群衆の中を歩かざるを得なくなった。港湾労働者が「危険」または何らかの脅威を感じた場合、海上ターミナルへの立ち入りを拒否できる」とILWUローカル10のファーレス・デイリー3世会長は述べ、「我々の労働契約により、労働者は健康と安全のために待機することが認められている」と述べた。ドックの状態が危険にさらされている場合。」

オークランド港当局は、港湾労働者の労働力不足のため埠頭が閉鎖されたと述べた。ILWU労働者らは今朝、SSA埠頭に出勤したが、一部のILWU労働者は「安全ではない」と感じて埠頭に入らないことを選択した。SSAターミナルは、十分な労働力が不足しているため、本日の営業を閉鎖することを決定した。

オークランド港における輸出入コンテナの移動待ちの平均日数は以下の通りです。

複数の情報筋は、オークランド港での抗議活動は今週金曜日まで続くと示唆している。先週、ロサンゼルスとロングビーチの港ではトラック運転手１００人が抗議活動を行ったが、港全体が大きかったため、影響はオークランドほど深刻ではなかった。ロサンゼルスとロングビーチの港では、毎日推定 15,000 台のトラックがゲートを通過しており、これはオークランドの貨物輸送量の 7 倍以上です。しかし、ロサンゼルス港とロングビーチ港は依然として大渋滞が続いており、トラック運転手による混乱は深刻なコンテナ渋滞をさらに悪化させるだけだ。

現在、ロサンゼルスとロングビーチの港ターミナルにおける最大の問題は、約11日間の鉄道待ち時間だ。トラック輸送コンテナは、港の長期滞在コンテナ全体の 40% 未満を占めています。ロサンゼルス港は現在、鉄道コンテナの積み上げにより陸上輸送能力の90パーセントに達しており、トラックのピックアップが遅れれば交通渋滞がさらに増大するだけだ。