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数ブラウズ:1 著者:サイトエディタ 公開された: 2022-03-23 起源:パワード
インドは南アジア亜大陸最大の国であり、多くの国内港とムンバイ、コルカタ、チェンナイ(旧マドラス)、コーチン、ゴアなどを含む12の主要港が貨物量の3/4を担っています。中でもムンバイ港は最大の港であり、輸送能力では世界第18位にランクされています。中国からインドのコルカタ港への海上貨物輸送は、コロンボ/ヴィシャカパトナム/クリシュナパトナム/ポートクラン/シンガポールなどの他の港を経由する必要があります。
インド産業貿易省のデータによると、2021年度(4月~翌年3月末)のインドの輸出入額が初めて1兆ドルに達した。このうちインドの輸出は初めて4,000億ドルの大台を超え、前年度比43.2%増の4,180億ドルに達した。輸入額も6100億ドルと過去最高を記録した。この記事では、インドに輸出する前に知っておくべきことをすべて説明します。
コンテンツリストは次のとおりです。
インドで最も貨物量が多い港は、インド西部グジャラート州にあるカンドラ港です。2 位のパラディップ港と 3 位のヴィシャカパトナム港は、インド東海岸の州にあります。
カンドラ港は、インド北西海岸のカッチ湾の北東岸にあります。この港は、ムンバイ港の貨物の滞留を解消するために 1960 年代に建設された新しい迂回港であり、首都ニューデリーに最も近い港です。カンデラ港エリアの主要埠頭バースの海岸線は長さ 1,166 メートル、最大水深は 9.1 メートルです。水深113メートルの係留フロートも4基あり、大型外航船を係留できる。主な輸入品は機械や日用品、主な輸出品は綿花や蔗糖です。
パラディップ港(港湾コード:INPPT)は、インドのマハナディ川河口デルタ地帯にある新しい港(1966年開港)です。水深は12メートルで、鉄マンガン鉱石や雲母の生産に特化した外航船6万トンが停泊できる。オリッサ高原の鉄マンガン鉱山地域には鉄道が接続されています。鉱石は主に日本に輸出されています。
ヴィシャカパトナム港(港湾コード:INVTZ)は、インド中央東海岸にある海港であり、インドの商業港です。インド東海岸の中央、ベンガル湾の西側に位置し、国の南東部のベンガル湾沿岸にある自然の小さな湾です。南西の柿灘港から約 73 海里、北のカルカッタ港と南のマデイラ港から 460 海里の距離にあります。スリランカ港までは 326 海里、シンガポール港までは東に 1,624 海里あります。インド最大の鉄鉱石輸出港です。
ナバシェバ港とムンバイ港は、実際には同じ港湾エリア内の異なる港の関係です。港コード: INNSA、ムンバイはインド最大のコンテナ港です。ムンバイ港の水深は 10 メートル未満であるため、港の長期的な発展には適していません。ヘル港は「NAVA SHEVA」港としても知られています。
ムンバイ港 (港コード: INBOM) は、ウラス川の河口に位置するインドの重要な深水港です。この港には長い歴史があり、インド経済において重要な役割を果たしています。東はカルカッタ、西はムンバイから始まる全長2000kmの南アジア大陸橋の橋頭堡です。
チェンナイ港 (港コード: INMAA) は、以前はマドラス港として知られ、ムンバイ新港に次ぐインドで 2 番目に大きなコンテナ港であり、ベンガル湾では最大の港です。
ニュー マンガロール ポートは、インドのカルナータカ州マンガロールにある小さな水上全天候港で、西海岸で最も深い内港です。カルナータカ州の唯一の主要港であり、カルナータカ州の後背地と、ある程度はケーララ州にサービスを提供しています。この港を通じて輸出される主な商品は、鉄鉱石精鉱とペレット、鉄鉱石微粉、マンガン、花崗岩、コーヒー、カシュー ナッツ、コンテナ貨物です。
ツティコリン港は、インド南東部海域の東西国際航路上にあるタミル・ナードゥ州にあるインド最南端の港で、戦略的に非常に高い位置にあります。ツティコリン港で扱われる主な貨物は、石炭、穀物、塩、砂糖、石油製品、食用油およびその他のバルク貨物であり、インドと隣国スリランカとの間の主要な貿易港です。
コーチン港 (港コード: INCOK) は、アラビア海とインド洋を結ぶ水路の主要港であり、インド最大の港です。コーチン港の国際コンテナ ターミナルは、インド最大のコンテナ積み替えセンターです。主に石油、穀物、鉄鋼、肥料を輸入。ゴム、お茶、コーヒー、コショウ、スパイス、水産物などを輸出します。
マルムガオ港 (港コード: INMRM) は、インド西海岸のゴア中部準州にある海港都市マルムガオにあります。モルムガム市は、インド西海岸のゴア中部準州にある港湾都市です。三角形の港モルムガンの入り口に位置し、ムンバイとコーチンを結ぶ路線の中間駅です。カルナータカ州の鉄マンガン鉱石地域と鉄道で結ばれています。
インド海の輸出入には、以下の書類情報が含まれます。
(1) 署名済みの請求書
(2) パッキングリスト
(3) 海上船荷証券または船荷証券/航空運送状
(4) 完成したGATT宣言
(5) 輸入者またはその税関職員の申告
(6) 承認(必要に応じて付与)
(7) 信用状/銀行為替手形(提出必須)
(8) 保険関係書類
(9) 輸入許可
(10) 業界ライセンス (必要な場合に提供)
(11) 検査報告書(物品が化学品の場合に提供)
(12) 暫定免税命令
(13) 原本関税免除権利証明書(DEEC)/税金還付減税権利証明書(DEPB)
(14) カタログ、詳細技術仕様書、関連文献(提供する物品は機械装置、機械装置部品または化学品です)
(15) 機械器具部品個別価格
(16) 原産地証明書(特恵税率適用)
(17) 手数料明細書なし
インド税関庁は、2018 年 4 月 1 日より発効し、輸入業者は、かかる商品の予約に含めるため、以下の重要な詳細を海外の輸出業者に確実に通知する必要があると規定する通知 No. 33/2018 を発行しました。
(1) 輸入者の輸出入コード(IEC)
(2) 物品税輸入者識別番号 (GSTIN)
(3) 輸入者の公式電子メール ID (船会社および税関連絡用)
この通知は、特定の輸入業者の名前で輸入された有害廃棄物、その他の廃棄物、または制限品目の委託を受けて未確認のままであるために発行されます。したがって、輸入者に関する基本情報を船荷証券に記録し、これらの詳細を DPD スタックの決定やその他のさまざまな目的に使用できるようにすることが重要です。
2017 年 7 月 1 日より、インドはさまざまな地方サービス税を物品サービス税 (GST) に統合し、以前に発表された 15% のインド サービス税に代わるものとなります。GST 税率は、ターミナル取扱料金や内陸輸送料金などの現地料金を含む、インドのサービスの輸出入にかかる費用の 18% となります。
2018年9月26日、インド政府は拡大する経常赤字を削減するため、19品目の「非必需品」に対する輸入関税の引き上げを突然発表した。この関税調整により、エアコン、冷蔵庫、洗濯機、履物、スピーカー、宝飾品、一部のプラスチック製品、荷物、航空タービン燃料の輸入関税が引き上げられた。
インド財務省は、2018年10月12日から17品目に対する輸入関税の引き上げを通告した。これらの17品目にはスマートウォッチ、通信機器などが含まれる。通知によると、スマートウォッチと通信機器の関税は次のとおり引き上げられた。現在の10%から20%。
まず、インド内陸貨物ターミナルに積み替えられるすべての商品は、運送会社が輸送全体を責任を負い、船荷証券と内陸ポイントに記入されたマニフェストの最終目的地欄でなければなりません。それ以外の場合は、内陸へ積み替える前に港で空にするか、マニフェストの変更に高額な料金を支払わなければなりません。
第二に、商品が港に到着した後、税関倉庫で30日間保管できます。30 日後、税関は輸入者に商品を引き取るよう通知を発行します。何らかの理由で輸入者が時間通りに商品を引き取ることができない場合、必要に応じて税関に延長を申請することができます。インドの買い手が延長要求を行わない場合、輸出者の商品は税関で30日間保管された後、競売にかけられることになる。
商品の荷降ろし後(通常は 3 日以内)、輸入者またはその代理人はまず「輸入申告書」(通関書類)を 4 部記入する必要があります。1 部と 2 部は税関が保管し、3 部は輸入者が保管し、4 部は輸入者が税金を支払う銀行が保管します。そうでない場合は、港湾局または空港局に高額の滞船料を支払わなければなりません。
電子データ交換 (EDI) システムを通じて商品が申告される場合、紙の輸入申告書に記入する必要はありませんが、商品の通関申請を処理するために税関が要求する詳細をコンピューターに入力する必要があります。輸入申告書は EDI システムによって自動的に生成されます。
(1) 船荷証券
インドからの商品の POD の場合、荷受人と通知当事者の両方がインドに居住し、詳細な名前、住所、電話番号、ファックスを持っている必要があります。商品の説明は完全かつ正確でなければなりません。フリータイム条項は船荷証券に表示することはできません。
DTHCおよびIHI料金を荷受人が負担する必要がある場合、荷受人の口座に「DTHCおよびIHI料金をAからBまで表示する必要があります。中継が必要な場合は、輸送中条項を追加する必要があります。」 CIFコルカタ・インドとしてネパールへ輸送中
(2) FORM B アジア太平洋証明書を申請するか一般原産地証明書を申請するかを決定するための製品 HS CODE 照会に従って、FORM B 通関では 5% ~ 100% の関税削減が受けられます。
(3) 請求書の日付は一致している必要があり、出荷日は船荷証券と一致している必要があります。
(4) インドへのすべての輸入は、以下の輸入書類一式を提出する必要があります: 輸入許可証、税関申告書、通関手続き、コマーシャルインボイス、原産地証明書、梱包リスト、運送状。上記書類は3部必要です
(5) 包装及び表示
インドの港は通常熱帯地域に位置しているため、熱と湿気により商品が損傷する可能性があります。したがって、商品の発送には防水梱包を使用する必要があり、防水シートやその他の梱包は使用せず、亜鉛メッキまたはブリキの発送箱を使用してください。
ラベルは英語で記載し、容器又はラベルに記載する文章の説明の原産国を明記し、その他目を引く英単語とする。
インドの税関オークション規定。
(1) 商品は到着後 30 日間税関倉庫で保管できます。
(2) 30 日後、税関は輸入者に商品を引き取るよう通知を発行します。何らかの理由で輸入者が時間通りに商品を引き取ることができない場合、必要に応じて税関に延長を申請することができます。
(3) 延長期間を経ても輸入者が商品の申告に間に合わない場合、税関は再び(そして今回が最後に)輸入者に通知を受け取るよう督促を発します。
(4) 輸入者が税関からの 2 回目の通知を受け取った後、規定の時間内に物品を引き取らず、何の説明も延長申請も行わない場合、税関は物品を競売にかける。
商品はインドの港に到着し、3日前までにIGM(貨物目録申告)を行う必要があり、輸入者コード(IEC番号)が表示されると、商品の権利は輸入者に譲渡されます。現時点では、所有者、運送業者、海運会社を問わず、FOB または CIF 条件に関係なく、船荷証券「TO ORDER OF SHIPPER」(指示書船荷証券)に関係なく、商品の権利を管理することはできません。 )、船荷証券が手元にあるかどうか、L / C、D / PまたはT / Tのいずれであるかに関係なく、インドの輸入業者は商品を返品できず、税関オークションを待ち、低コストで商品を入手できます。
インドの税関規制により、輸出者は元の輸入者に商品証明書、関連する船積み証明書を提供し、輸出者は手紙の返却を要求し、港湾保管料の支払いを船会社に委託する必要があります。返品手続きにかかる手数料およびその他の合理的な手数料。
輸入者が輸出者に商品を希望しない旨の証明書を渡したくない場合、輸出者は、輸入者の手紙、または輸入者の銀行または運送代理店が提供した手紙により、支払いまたは商品の引き取りを拒否することができます。為替手形、関連する船荷証券、および売主の商品返品の要求 船積み代理店に直接委託されたインドの関連港税関への商品返品の要求および関連手順。