CMA CGM、航空貨物事業を拡大：ベルギー・エアベルギー買収で欧州物流市場に激震

買収の背景と競合

• CMA CGMは、Air OneやオランダのPeso Aviationなどの競合を退け、破産管財人および裁判所から優先交渉権を獲得。

• Peso Aviationは「誤った情報に基づく決定」として異議申し立てを行っていますが、CMA CGMの買収はほぼ確定と見られます。

買収対象の詳細

1. Air Belgiumの貨物ブランドと運航権（AOC）

2. 4機の貨物機：

• A330-300F（18年機） 2機（現在はHongyuan Groupにリース、1機は運休中）

• B747-8F（12年機） 2機（同様にHongyuan Group向け運航）

  
  

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CMA CGMの航空貨物戦略

• 現在の保有機材：

• A330-200F 1機

• B777F 3機（1機はAtlas Air運航、2機は発注済み）

• 今後の拡張：

• A350F 8機（2026年から納入予定）

• 過去の提携：2021年からAir BelgiumとCMI契約を結び、A330-200F 2機を運航。

今後の課題

• 従業員の継続雇用：競合だったAir Oneは「従業員400人中200人を維持」と提案していたが、CMA CGMの計画は未公表。

• Hongyuan Groupとの契約移行：既存の貨物契約をスムーズに引き継ぐ必要あり。

• 業界への影響：

• 欧州の航空貨物市場は需給逼迫しており、CMA CGMの海空統合物流競争力がさらに強化される可能性。

• 競合となるルフトハンザカーゴやKLMカーゴへの影響も注目。