2026年海運市場のパラドックス：米州・ペルシャ湾航路の運賃急騰と供給過剰リスクの分析

Market Intelligence | 2026年4月

米州・ペルシャ湾航路の運賃急騰と
世界的な供給過剰の兆候

2026年に入り、グローバルなコンテナ海運市場は複雑な局面を迎えています。米州航路およびペルシャ湾航路のスポット運賃が記録的な高値を更新する一方で、マクロデータは「世界的な供給過剰」の明確なシグナルを発しています。貨物量は堅調に推移するものの、運賃指標は2025年末の水準に後退し、需給バランスの構造的な変化が浮き彫りになっています。

■ 主要市場指標 (Key Metrics)

※ 供給能力増は需要増（1.5%〜3.0%予測）を明確に上回る構造。

1. 地域別需給の二極化

グローバルな貨物動向は地域によって明暗が分かれています。アフリカや欧州向けは依然として堅調で、特に東アジア〜アフリカ間の貨物量は60%増と急拡大しています。

対照的に、北米航路の輸入需要は冷却傾向にあり、2024年2月以来の低水準まで落ち込んでいます。この需要の偏在が、特定航路の運賃高騰と全体指標の軟化というパラドックスを生み出しています。

2. 船会社による供給調整戦略

運賃下落圧力に対抗するため、主要コンテナ船社は積極的な供給管理措置を講じています：

• 空白航海（Blank Sailings）：意図的な便数削減により、市場の過剰積み込みを回避。

• サーチャージの再導入：BAF（燃料調整勘定）やPSS（ピークシーズン割増）を適用し、実質運賃を維持。

• 契約交渉期の価格操作：主要契約更新期前にスポット運賃を吊り上げ、交渉優位を確保。

STU Supply Chain 提言

2026年の海運市場は「供給主導型」の価格形成が進んでいます。特定航路の急騰と全体の軟化が併存する中、的確なスペース確保とルート選定がコスト最適化の鍵となります。STU Supply Chainでは、リアルタイムの市場動向を把握し、お客様に最適な船社選択肢と安定した物流ソリューションをご提案します。

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