数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2022-12-19 起源：パワード
米国は世界最大の経済大国であり、その経済は主に港湾の運営によって動かされています。完全なデータはまだ発表されていないが、今年の大幅な増減の後、おそらく今年の最初の 10 か月から米国の上位 5 港の最終的な年間データがどのようになるかがわかるだろう。データ。米国 2022 pオルツ更新。
2022年のランキングから、ヒューストン港は昨年5位だったシアトルとタコマのノースウェスト・シーポート・アライアンス（NWSA）を追い抜くことに成功し、1月から10月までに合計33万3,924TEUを処理した。
2021 年の同時期と比較して、ヒューストン港のコンテナ処理量は 18% 近く増加しています。
コンテナの取り扱い量が大幅に増加したため、ヒューストン港管理局はベイポート コンテナ ターミナル (BPT) を追加のコンテナ ヤードに改造することにより、生産能力を拡大する準備を開始しました。
これには、コンテナの処理能力を向上させるだけでなく、ターミナルの効率を向上させ、排出量を削減するために、ベイポート イースト エンドの合計 100 エーカーの BTP の変換が含まれます。
11月、ヒューストン港管理局の港湾委員会は、記録的な処理量に応じて12月1日から「延滞料金」を導入することを決議した。しかし、それは月末に棚上げされました。
サバンナ港は、2022 年 10 月にさらに 552,806 TEU の処理に成功し、年間 TEU の最大取り扱い総計を再び記録しました。
2022年の最初の10か月間で、この港は4,986,489 TEUを処理しましたが、これは2021年の同時期に処理された4,652,463 TEUから前年比で大幅に増加しました。
今月初め、ジョージア港湾局（GPA）理事会は、コンテナ業務を拡大するため、サバンナ港マリンターミナルのターミナルの改修と再編を承認した。
GPA はまた、港湾の生産性向上を支援するために、サバンナ港に 12 台のクレーンを発注しました。
ロングビーチ港の労働者にとっては非常に多忙な年であり、前年の処理量を上回って新記録を樹立したにもかかわらず、労働交渉の低迷により同港はリストの3位に後退した。
2022年の最初の10か月間、ロングビーチ港の取扱量は8,000,811 TEUで、2021年の同時期の7,884,565 TEUから1.5%増加しました。
10月、沿岸労働者とターミナル運営者は2021年10月から16.6％減の65万8,428TEUの貨物コンテナを扱った。輸出は2％減の11万9,763TEU、輸入は23.7％減の29万3,924TEUとなった。港を通じて出荷された空のコンテナは 244,743 TEU 減少し、13.4% 減少しました。
ロングビーチ港は、再生可能クリーン水素エネルギーシステム同盟 (ARCHES) に参加しました。2035 年までにトラック輸送の排出量をゼロ、2030 年までに荷役時の排出量をゼロにするという港の目標を達成するための取り組みが進行中です。
米国で最も忙しい港のリストでは、ニューヨーク港とニュージャージー港がロングビーチ港を上回りました。
米国で2番目に利用客の多い港としての地位を固めている同港は、今年これまでに815万7584TEUのコンテナを取り扱い、2021年の同時期の745万5786TEUから7.3％増加した。
米国西海岸の港を経由するコンテナ量が減少し続ける中、ニューヨーク港とニュージャージー港は3か月間、全米で最も利用客の多い港のランキングを維持した。
同港の2022年10月の貨物出荷量は、感染拡大前の2019年10月と比べて約19％増加した。
ロサンゼルス港は依然としてランキングのトップにあります。
ロサンゼルス港の2022年最初の10か月の取扱量は8,542,944TEUで、昨年の取扱量9,079,561TEUから6%減少し、記録的なペースとなった。
ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏は、西海岸からの貨物の転用の主な責任は労働契約交渉の完了を待っている荷主にあると指摘した。
カリフォルニアの両港での貨物量の減少により、2年間にわたるコンテナ船の増強期間が終了。2022年1月9日に109隻に達した感染症の流行期間中、当時、米国西海岸の主要港の外にコンテナ船が並んでいるのがよく見られた光景だった。現在、港の外に停泊している船は数隻だけです。