世界中の港で1,862隻のコンテナ船が混雑

海事データコンサルタント会社ウィンドワードのデータによると、ここ数カ月で渋滞のため港外で待機するコンテナ船の数が急増したため、世界貿易の全コンテナ船の20％が現在渋滞しているという。これは、世界のコンテナ船の 5 分の 1 が港の混雑で立ち往生していることを意味し、そのデータによると、そのうちの 4 分の 1 が中国の港で立ち往生していることが示されています。

運送会社は出荷スケジュールの調整を行っているが、出荷スケジュールの信頼性は依然として低い。一部の定期船会社はこれまでに上海から他の港へコンテナ船を迂回させてきたが、寧波や舟山など他の港でも交通量の増加により遅延が拡大したり、運送業者が運航を中止するなどの対応をとっている。

ウィンドワードによれば、感染症流行によるロックダウンの強化が港湾の混雑に影響を与えているという。ウィンドワードが4月19日に発表したデータによると、中国の港外で待機しているコンテナ船の数は2月と比べて195％増加した。つまり、中国の港の外で待機している船舶の数は、最初にロックダウンが課されてからほぼ2倍となり、2月の260隻から4月には506隻に増加した。

風上データ、過去 3 か月の中国の港の混雑

上の写真は、2月、3月、4月に中国の港の外で待機しているコンテナ船の「48時間のスナップショット」を示しています。2月は流行の影響を受けませんでしたが、深センは3月に流行の影響を受け、上海は4月に流行の影響を受けました。疫病の影響を受けた状況。4月と3月のスナップショットでは、それぞれ506隻と470隻が中国の港外で座礁しており、2月にはその数はわずか260隻だった。

中国沖で非常に多くのコンテナ船が座礁しているため、世界中の他の港の混雑は緩和されるかもしれないが、実際はその逆のようで、多くの主要航路でダイヤが乱れている。南カリフォルニア海洋取引所のデータは、コンテナ船の数が再び増加していることを示しています。記録的な少なさは4月4日で、ロサンゼルスとロングビーチに向かう船は33隻だった。しかし、南カリフォルニアのコンテナ船の残船は4月19日に51隻に急増した。

Windward のデータによると、4 月 12 日から 13 日の間に、世界の港の外で停泊を待っているコンテナ船が 1,826 隻あり、これは世界のコンテナ船総数の約 20% を占めています。このうち、506隻のコンテナ船が中国の港外で待機しており、世界の待機船総数の28％を占めている。対照的に、中国の港での滞船は、2月に世界の港で混雑した船舶の14.8％を占めた。


4 月 12 日から 13 日にかけての Windward プラットフォームのデータは、世界的な港湾の混雑を示しています

アルファライナーによると、世界の定期船団は現在、世界中で合計6,358隻が運航しています。

パンデミック中の港の混雑は過去2年間で運賃の高騰をもたらした一方、パンデミックは世界のサプライチェーンに引き続き重しとなっている。一部の専門家は、封鎖が解除されれば反動が起きる可能性があり、ロサンゼルスやロングビーチなどの一部の港でここ数カ月の滞船量削減の進展が脅かされる可能性があると考えている。

ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏は今週のインタビューで、今回の感染拡大により、今後数週間で米国の港に到着する船舶は一時的に回復する可能性があるが、「急速な回復」が起こるだろうと述べた。