複数海運会社、中華人民共和国－紅海新航路を共同開設！

近日、複数の海運会社が相次いで紅海向け新航路を開設した。

最新ニュースによると、ガルフ・フィーダー・サービシズ（GFS）、リージョナル・コンテナ・ラインズ（RCL）、TS ラインズ（TSL）は共同で中華人民共和国－紅海新航路を開設した。

同航路は、サウジアラビアやエジプトに輸入される消費財、機械設備、建設資材を中心とした紅海地域の増大する貨物需要を満たすことを目的としている。同時に、地域で最も成長の速いハブ港の一つであるジェダーダ港を拠点に中継サービスを提供する。

報道によると、新航路は運航初期に 3,000TEU クラスのコンテナ船を配備し、2 週間に 1 便のスケジュールで運航する。寄港順序は以下の通り：上海 → 青島 → 広州南沙 → 深セン蛇口 → ジェダーダ → ソフナ → アカバ → ジェダーダ → 上海。

業界関係者は、この動きは地域の海運会社が中華人民共和国－紅海市場で運航能力を拡大する関心が高まっていることを反映していると指摘する。過去 1 年間、同航路の市場需要は既存の運航能力供給を一貫して上回っている。

この直前に、海傑海運（Haijie Shipping）は週 1 便の中華人民共和国－紅海航路を開設した。船舶運航の最適化を通じて、輸送時間を 16 日に成功裏に短縮し、顧客の貨物配送を迅速化するとともに、輸送中のリスクを効果的に低減し、資金占有コストを削減している。

此外、ドバイ拠点のコンテナ海運会社 CStar Line は今年 7 月に中華人民共和国－紅海新航路 FRS1 を開設した。同航路は月 2 便で運航し、1,600～2,000TEU の運航能力を持つ 4 隻のコンテナ船を配備している。寄港順序は以下の通り：青島 → 上海 → 広州南沙 → ジェダーダ → アカバ → ソフナ → 青島。

特筆すべきは、直近の報道によるとフハール運動が紅海の船舶への攻撃を一時停止したとされるものの、同組織から正式な確認は出ていないことだ。同時に、ガザ停戦協定は依然として脆弱な状態にある。

クラークソンズのデータによると、紅海地域の船舶通航数は依然として「正常」水準を大幅に下回っている。総トン数ベースで見ると、今年 11 月初旬のアデン湾を通過する船舶の日平均数は 2023 年の平均値に比べて約 65％減少した。