欧州値上げ！北米オフシーズン！各航路運賃が継続調整！南米は 22.1％下落！

先週、輸出コンテナ海運市場は全体的に安定し、各航路の運賃が分極化した動きを示した。北米航路は大幅下落、欧州航路は 7.1％上昇、地中海航路は横ばいとなった。

新たに発表された上海輸出コンテナ貨物運賃指数（SCFI）は 1,451.38 ポイントと、前期比 2.9％減少した。

輸送需要が比較的安定し、市場運賃を押し上げた。11 月 14 日、上海港から欧州主要港湾への市場運賃（海運料＋サーチャージ）は 1TEU あたり 1,417 ドルで、前期比 7.1％上昇した。

アナリストは、直近の船舶到着時間がクリスマス休暇と重なり、市場の貨物出荷が鈍化していると指摘。現在、PA アライアンスの低コスト FP2 ルートは第 47 週に 1 便の航行をキャンセルしており、月末の第 48 週には超過予約が発生する可能性がある。大手海運会社は 12 月初めに新たな一輪の値上げを発表するかもしれない。

需給が均衡し、運賃は安定を維持した。11 月 14 日、上海港から地中海主要港湾への市場運賃（海運料＋サーチャージ）は 1TEU あたり 2,029 ドルで、前期比変動なしだった。

関係者は、11 月下旬の東地中海航路運賃は安定を続けるが、各運送業者の船室供給が逼迫していると述べた。PA アライアンスの MD1 ルートは 11 月中旬に航行をキャンセルし、最も早い予約可能週は月末の第 48 週；OA アライアンスは月末に航行をキャンセルし、MSK はオフラインの即期船室が依然として限定的。12 月には地中海運賃の上昇が期待される。

米国が歴史上最長の政府機能停止を終えたものの、輸送需要に後押しがなく、即期予約価格が下落した。11 月 14 日、上海港から米国西海岸・東海岸主要港湾への市場運賃（海運料＋サーチャージ）はそれぞれ 1FEU あたり 1,823 ドル、2,600 ドルで、前期比 17.6％、8.7％下落した。

現在、北米航路は 11 月の伝統的な低迷期に入っている。ブラックフライデー／クリスマス向けの在庫補充は基本的に完了し、市場は散発的な補充需要が中心で全体的に需要が弱い。市場はすぐに貨物出荷のオフシーズンに入り、船室供給が充足し、運送業者は積極的に貨物を募集している。

市場運賃が小幅上昇した。11 月 14 日、上海港からペルシャ湾主要港湾への市場運賃（海運料＋サーチャージ）は 1TEU あたり 1,805 ドルで、前期比 2.0％上昇した。

業界アナリストは、海運会社は運賃上昇を継続させたい意向だが、強い勢いに欠けると指摘。貨物需要が安定していることから、短期的には小幅な上昇にとどまる可能性が高い。

輸送需要が安定し上昇傾向にあり、運賃は上昇を続けた。11 月 14 日、上海港から豪州／ニュージーランド主要港湾への市場運賃（海運料＋サーチャージ）は 1TEU あたり 1,745 ドルで、前期比 7.8％上昇した。

関係者は、11 月下旬に一部海運会社が市場価格の上昇をけん引する可能性があると予測。ただし、TSL/YML/SNL 船船共有グループや ZIM/MSK は大幅な値上げを実施していない。出荷計画のある荷主は速やかに船室予約を行うことを勧める。

輸送需要の伸びが鈍化し、市場運賃の下落幅が拡大した。11 月 14 日、上海港から南米主要港湾への市場運賃（海運料＋サーチャージ）は 1TEU あたり 1,691 ドルで、前期比 22.1％下落した。

現在、市場の全体的な需給関係は緩和しており、各航路の船室供給にプレッシャーはなく、運賃は継続的に下落している。

輸送市場は基本的に安定し、運賃は小幅下落した。11 月 14 日、中国から日本への輸出運賃指数は 978.68 ポイントとなった。

荷主及び貨物代理店には、各航路の運賃動向を把握し、出荷前に最新の船期と運賃情報を確認し、事前に出荷計画を立てるよう注意を促す。