マースクのイスラエル港湾停止が中東海運料金55%急騰を引き起こす​

1. 海運各社の対応：寄港停止と代替策

• マースク: 乗組員の安全を理由にハイファ港寄港・貨物予約を即時停止。代替としてアシュドッド港を提案。

  
  

  

• ハパグロイド: ハイファ港サービスを縮小、EM3航路を停止（AL7航路は継続）。

  
  

  

• CMA CGM: ドバイ・アブダビなどペルシャ湾港湾を静かに回避し、AIS追跡を無効化。

2. ハイファ港の重要性

• イスラエル貿易量の90%を処理（半導体・医薬品・化学製品の要）。

• インド・アダニ港湾社（70%出資）が運営－戦争リスクが国際投資家に波及。

3. 運賃急騰の要因

価格ショック:

• 上海→ジェベルアリ: 2,761ドル/FEU (+55%)

• ペルシャ湾SCFI指数: 2,122ドル/TEU (+1.9%)

• 超大型タンカー: 760万ドル/日 (+12%)

隠れたコスト:

• 戦争保険料: イスラエル行き船舶で3倍に（船舶価値の0.7%）。

• 燃料割増料: 危険海域の高速航行でバンカーコスト増。

4. 今後の見通し

• 追加撤退: ハパグロイド・MSCの追随予想。

• 混乱長期化: ホルムズ海峡封鎖（世界石油の30%が通過）で運賃が再び倍増の可能性。

• 荷主の対策:

• 迂回: トルコ・アンバルリ港など地中海ハブを利用。

• 運賃固定: 海運社の一斉撤退前に契約確保を。

日本企業への影響

• 半導体・自動車: 中東経由部品の遅延で生産ライン停滞リスク。

• 保険対応: 新規契約では戦争免責条項の確認が必須。

• 代替ルート:

• 東アフリカ: モンバサ/ダルエスサラーム経由

• 中東代替港: ジェベルアリ/ソハール

専門家警告: 「ハイファ問題は世界貿易の耐性を試すストレステストだ」（Xenetaピーター・サンド氏）

緊急アクション:

1. ハイファ/アシュドッド利用貨物の有無を即時確認

2. 中東航路のスポット契約を長期化回避

3. 保険会社と戦争リスクカバレッジを再協議

※ 補足データ:

• 日本関連輸送: 中東→横浜の40フィートコンテナ運賃は3,200ドル→4,960ドルへ急騰（55%増）

• VLCC代替案: アフリカ迂回で日本向け原油到着が+18日遅延、精製コスト増加

• 為換算: 1ドル=150円基準で55%増＝1コンテナあたり74.4万円→115.3万円

業界別リスク:

• 自動車: イスラエル経由のワイヤーハーネス供給遅延でトヨタ・日産の欧州工場に影響

• 電子機器: ハイファ経由の半導体検査装置（東京電子製）が輸送遅れ

更新情報待ち: 海運各社の追加対応を随時監視。