ポーランドが中欧班列を遮断後、中国は北極航路を発動：18 日で欧州へ直接到達

9 月 12 日、ポーランドは「安全上のリスク」を理由にベラルーシとの国境を突然遮断し、中欧班列（EFCE）約 300 両を立ち往生させ、価額 250 億ユーロの貨物の流通を混乱させました。この供給網の中断は、中欧鉄道貨物の 90％が通過するマラシェヴィチ中継拠点に直接影響を及ぼし、中独間の貿易物流に混乱を引き起こしました。

9 月 23 日、中国は寧波・舟山港と英国フェリクストウ港を結ぶ北極航路の初回航行を開始し、航行時間はわずか 18 日となり、この地政学的な状況に新たな変数をもたらしました。

9 月 23 日現地時間 4 時 30 分、貨物船「イスタンブール・ブリッジ」号は寧波・舟山港ベイルン港区域から、英国最大のコンテナ港であるフェリクストウ港へ出航しました。これは世界初の中欧北極コンテナ急行航路（「中欧北極急行」と呼ばれる）の正式な開通を意味します。

9 月 22 日午後、「イスタンブール・ブリッジ」号は寧波・舟山港北一ジーシターミナル 7 番波止場で 1000TEU を超えるコンテナの積み込みを完了し、北極海運路を通ってフェリクストウ港へ向けて出航しました。同航路は北極東北航路を利用し、ベーリング海峡を通過し、片道航行時間は約 18 日となり、寧波から欧州までの輸送効率の新記録を樹立しました。

多くの関係者は、北極航路には経済的メリットと戦略的意義があると指摘しています。北極航路を航行することで、遮断や規制のリスクを効果的に低減でき、貿易パターンの多様化を促進し、グローバル貿易システムのリスク対応能力を向上させることができます。

中欧北極急行は、一方で寧波、上海、青島、大連などの中国国内の主要港湾と、他方で英国フェリクストウ港、オランダロッテルダム港、ドイツハンブルク港、ポーランドグダニスク港などの欧州主要基本港を結んでいます。中欧間で最速のコンテナ航路として、北極海を通過することで航行距離と輸送時間を大幅に短縮し、中国企業に欧州のクリスマスシーズンの供給ピークに的確に対応するための更多の機会を提供します。

寧波税関の関係者によると、今回の航行の積載貨物は生活必需品、衣料品、部品類に加え、エネルギー貯蔵キャビネット、エネルギー電池などの「新三大輸出製品」を含む多様なカテゴリーに及びます。到着後、これらの貨物は欧州各地へ輸送されます。

寧波税関の統計によれば、現在 EU は寧波港の最大貿易相手です。今年 1～8 月、寧波港と EU の貿易総額は 3 兆 3074 億元に達し、前年同期比 12％増加し、寧波港の貿易総額の約 18％を占めています。

伝統的な航路と比較し、中欧北極急行は航行時間が短く、輸送効率が高く、コスト削減、効率向上、供給物流網の加速に貢献すると述べました。さらに、航路沿いの地政学的環境は比較的安全で、「航路沿いの地域は政治・経済情勢が比較的安定しており、海賊行為、混雑、戦争の影響などのリスクを低減し、海運会社の船団の安全性を向上させる。『北極シルクロード』を開き、中欧供給網の第三ルートの安全を保証する」と説明しました。

今回輸出した貨物は家庭用エネルギー貯蔵機器で、1 コンテナあたりの価額は約 30 万ドルで、オランダを通じて欧州各地で販売されると述べました。「北極航路を選択した主な理由は、航行時間が短く納期が速いことで、マーケティング全体の流れに大きく役立つ」と語りました。

中欧北極急行は、一方で中欧班列の陸路鉄道が必要とする路線切り替えの工程を省き、列車の滞在時間を短縮し経済効率を向上させる。他方で、海運は公海を航行するため、一部欧州国の地政学的紛争による緊急事態が引き起こす不便を回避できると指摘しました。

さらに、世界初の中欧北極コンテナ急行は、新しい海運路の開発に貴重な経験を積み重ねたとし、「中国が国際社会に貢献する重要な公共財である。将来的には日本、韓国などのアジア諸国も中国と協力して開発に参加できる。中国の『北極シルクロード』は国際海運路を共同で構築することを目指しており、日本や韓国などの国の貨物がこの航路を利用することを歓迎し、各国が協力して地域の安定を維持し、多角的に利益を得る」と述べました。

「同航路は輸送サイクルを大幅に短縮し、時間に敏感な貨物やクロスボーダー EC に大きな魅力を持っている。さらに、北極航路の航行環境は比較的安定しており、緊急事態による混乱の可能性が低く、遮断や規制のリスクを効果的に低減し、輸送の自律性と安全性を保証できる。長期的には、中国の貿易パターンの多様化を促進し、グローバル貿易システムのリスク対応能力を向上させる」と述べました。

また、寧波・舟山港からフェリクストウ港までの「中欧北極急行」の初回航行は、寧波・舟山港のグローバル航路網における「最後のピース」の正式な完成を意味すると付け加えました。太平洋、大西洋、インド洋から北極海まで、寧波・舟山港は世界の主要航行可能な海洋と完全に接続され、その中継港としての地位はさらに強固になると指摘しました。