スエズ運河：大型コンテナ船の帰還が始まる

スエズ運河管理局は、紅海の緊張状況が発生してから約 2 年が経過し、大型コンテナ船が徐々に通航を再開したと発表した。

11 月 8 日、コンテナ船「CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN」号は英国からマレーシアに向けて出航し、スエズ運河を通過した。

地域の緊張局势を背景に、この大型コンテナ船は 2023 年 10 月 22 日にスエズ運河とマンデブ海峡を最後に通過して以来、約 2 年ぶりに同海峡を通過した。

声明によると、同船はスエズ運河を通過後、マンデブ海峡を安全に通過した。地域の局势が安定に向かう中、巨大コンテナ船が紅海とスエズ運河の通航を再開する積極的な兆しが見え始めている。

このコンテナ船は CMA CGM に所属し、全長 399 メートル、幅 54 メートル、吃水 13.5 メートル。積載能力は 17,859 TEU、総トン数 177,000 トンで、2 年間で運河を通過した最大級のコンテナ船となる。

スエズ運河管理局のオサマ・ラビー局長は、「紅海地域の局势が安定化する中、コンテナ船がスエズ運河とマンデブ海峡を通過したことは、巨大コンテナ船が運河に戻る積極的な信号だ」と述べた。

また、同局長は「昨年 5 月以降、当機関が実施した奨励策と柔軟なマーケティング政策により、ヨーロッパからアジアへの航行中にスエズ運河を通過する中型コンテナ船の定期便 28 件が回復した」と補足した。これらの船舶の平均トン数は 13 万～16 万トンである。

さらに、エジプトの高官は主要な海運会社と会議を開き、苦境に陥っているスエズ運河ルートへの世界の海運を回帰させることを協議したと報道されている。ラビー局長は先週、20 の海運会社や機関の代表と会談し、紅海地域の局势の発展とその運河を通じた世界貿易及び海運市場への影響について話し合った。

ただし、フハール運動はガザ停戦後、イスラエルと紅海の商船に対する攻撃を停止すると表明したものの、海運リスクは依然として存在する。