保険料の高騰がトラック運転手に与える影響

保険コストの上昇がトラック輸送車両に与える影響を分析した新しい報告書では、企業が保険料を削減する戦略（補償範囲の縮小、免責金額の増加、安全性の向上）を講じているにもかかわらず、ほとんどの自動車運送会社が保険コストの上昇に直面していることが判明した。

米国交通研究所 (ATRI) によると、トラック輸送の運営コストを分析したところ、マイルあたりの保険料の総コストが過去 10 年間で 0.059 ドルから 0.087 ドルに 47% 増加したことがわかりました。

事故による保険料の上昇だけではありません。医療費と訴訟費用の増加、核判決（「核」判決、つまり大規模な和解を伴う保険金請求）、壊滅的（CAT）損失、再保険費用、そして初心者のトラック運転手の割合の増加がある（ATAは昨年発表した）昨年の運転手不足は 8 万人で、今後 10 年間で 100 万人の新規運転手が採用される予定です。）最後に、保険業界自体の経済的パフォーマンス（保険引受利益）があります。

後者の点は、ほとんどの人が考えているよりも重要な役割を果たします。トラック運送業界と同様に、商用自動車保険市場も周期的であり、現在はいわゆる「堅調期」にあります。トラック運送業者にとって、これらのサイクルは商用保険の入手可能性、条件、価格に影響を与えるため、変動と期待を理解することが不可欠です。保険（損害賠償業務の一部）。

商業用自動車保険が長い間採算が合わなかったため、保険料が上がっているのでしょうか？

AM Best のデータ レポートによると、業界全体の年間事故率は 100.5% です。これは、保険業界が受け取った保険料 1.00 ドルごとに 1.05 ドルを支払うことを意味します。過去 43 年間の合計平均は 104% 弱でした。保険会社は通常、引受業務からは利益を上げません。主に株式、債券、住宅ローン、不動産などの投資を通じて収入を生み出します。

保険料はどれくらい上がったのか、2023年の予想はどうなるのか？

米国保険仲立人協会の​​レポートによると、「2022 年第 1 四半期の保険料は 18 四半期連続で増加し、平均保険料増加率は 6.6% でした。2022 年第 1 四半期の保険料価格の上昇ペースは若干鈍化しました。」 」

保険コストが新規トラック運転手を業界から遠ざけている

ATRIの報告書では、回答者の3分の1が保険料の上昇により賃金やボーナスを削減し、22％が将来の安全性やドライバー不足を引き起こす可能性がある設備や技術への投資を削減したと回答した。

あるある程度の規模の運送会社がインタビューを受けたところ、同社は手頃な保険料で新しい運転手を雇うことができたが、すべての会社に当てはまるわけではないと述べた。「他のドライバーから聞いたところによると、ほとんどの企業は、2 年の経験がなければ、これらのドライバーを検討しないでしょう。」と彼女は言います。



小型の車両は、大型の車両よりも保険料を多く支払います。

彼女の会社は新入社員に実地訓練を提供することができますが、新しいドライバーを雇用するコストは彼女の会社にとって法外に高額になる可能性があり、長距離ドライバーに補償を提供する保険会社は多くありません。

業界の専門家らは、これは年齢とは関係なく、運転歴やドライバーが受けた訓練などの要因が組み合わさったものだと指摘する。「現在、これらのドライバーはごちゃ混ぜのトレーニングプログラムと経験を積んでいる……新しいドライバーの保険金請求履歴も相まって……それがより厳しい会話につながっている」と彼女は木曜日のインタビューで語った。

保険料率は会社によって異なるため、同氏は、高額な保険料をカバーしてくれる会社を見つけるために、多くの異なる会社に保険を申請することを新規ドライバーに奨励した。