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航空貨物と船便: あなたの貨物にはどちらが最適ですか?

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2022-08-25      起源:パワード

航空貨物と船便: あなたの貨物にはどちらが最適ですか?

サプライチェーンにとってより重要なことは何ですか?運賃ですか、それとも輸送時間ですか?持続可能性とグリーン開発はあなたのビジネスにとって重要な指標になりますか?サプライチェーン計画についてどの程度取り組んできましたか?これらの重要な質問に答えることで、船で発送するか航空で発送するかを決定することができると私たちは信じています。


ビジネスに関係なく、データ情報は間違いなく方程式の重要な部分です。ビジネスのための輸送方法の選択は複雑な決定となる場合がありますが、成功するサプライ チェーンを構築するための重要なステップでもあります。情報が多ければ多いほど、商品が時間どおりに、可能な限り最良の価格で到着する可能性が高くなります。しかし、決定を下す際に考慮すべき実際的な要素は何でしょうか?STU Supply Chain がいくつかのヒントを教えてくれます。



目次:

海上輸送を選ぶ理由

航空輸送が正しい選択となるのはどのような場合ですか?

航空貨物と船便: コスト

航空貨物と海上貨物: 輸送時間

海上貨物と航空貨物: 商品の種類

船便と航空便: 適切なソリューション

航空貨物と海上貨物: どのように選択するか?

航空貨物と海上貨物の配送に関するヒント


航空貨物と船便の比較


海上輸送を選ぶ理由

荷主の間では海上輸送がより一般的な選択肢です。実際、航空貨物は国際貿易における商品の重量の 1 パーセント未満を占めていますが、商品の価値では 3 分の 1 以上の価値があります。その理由は以下の通りである。


コスト: 配送料の合計コストには多くの要因が影響しますが、一般に海上輸送の方が価格が安くなります。運送業者は、体積重量と総重量の影響を受ける請求重量に基づいて運賃を請求する航空会社とは異なり、貨物の体積またはコンテナのサイズ (通常は 20 または 40 フッター) に基づいて運賃を計算します。


一般的には海上輸送が最適です。


大型貨物または不規則なパッケージ形状の貨物: これらの貨物は航空機への積み下ろしが困難です


重量貨物: 重量は請求重量に大きく影響します


期限のない製品、または磨耗しにくい製品


貨物が比較的軽くて小さい場合は、海上輸送と航空輸送の価格差を少し埋めることができます。


環境へのダメージ: 環境保護は急速に世界的な関心事となっており、企業は二酸化炭素排出量を理解し、削減し始める必要があります。


国際交通フォーラムによると、貿易輸送は世界の排出量の約 7% を占めています。米国環境法の「汚染者負担」原則に基づき、汚染者は環境に生じた損害に対して責任を負い、賠償を支払います。


「低排出貨物輸送の未来は、二重に最適化された政策、燃料効率、システム、スペース、データの革新にあります。2050 年までに、テクノロジーはおそらく CO2 排出量の 70% 削減に貢献するでしょう。残りは他のさまざまな方法で解決されるでしょう。」ここに最も可能性があるのです。」 - 国際交通フォーラム事務局長、ホセ・ビエガス将軍。


送料が安いだけでなく、環境コストも比較的低くなります。マサチューセッツ工科大学の計算によると、長距離航空貨物は海上貨物の 1 トンマイルあたりの温室効果ガス排出量の 47 倍です。航空貨物の一部を海上貨物に置き換えることは、二酸化炭素排出量を削減する簡単な方法であり、持続可能性に関心のある企業にとって重要なステップとなります。



航空輸送が正しい選択となるのはどのような場合ですか?

速度: 航空貨物は船便よりも確実に速いです。海上輸送の場合、貨物が目的地の港に到着するまでに最大 1 か月かかり、港での荷降ろしが完了するまでにさらに 3 日かかります。輸送距離にもよりますが、航空貨物は通常、出発地から目的地までの輸送にわずか 36 時間しかかかりません。航空貨物サービスを利用する理由としては、以下のような場合が考えられます。


電子機器や高級品などの高価値商品: 企業が商品の生産に費やす金額が増えるほど、生産コストをカバーするために商品をより早く市場に投入する必要があります。


ニッチまたは特殊な製品: 消費者は多くの場合、カスタムまたは特殊な製品を短期間で購入できることを望んでいます。


E コマースと「ファスト ファッション」アイテム: 多くの小売業者は、できるだけ早く製造して販売できるビジネス モデルを持っています。


生鮮品、生鮮品: 花やその他の生鮮品はできるだけ早く発送する必要があります。


使いやすさと信頼性: 輸送時間が短いほど、心配が少なくなります。通常、遅延は船便では数日、数週間、場合によっては数か月発生する可能性がありますが、航空便ではさらに早く発生します。天候やその他の要因により航空便での荷物の遅延が発生した場合は、通常 24 時間以内に代替ルートまたは代替便で対応させていただきます。荷物が飛行機に積み込まれると、目的地の空港への到着時間の管理が比較的容易になるため、最終区間の配送を調整することが容易になります。


さらに、ほとんどの国では航空貨物の通関手続きやその他の書類要件が簡素化されています。航空貨物のスピードをより最適化するために、価格設定、予約、書類収集のプロセスがより簡単かつ簡単になりました。


航空貨物と海上貨物



次に、ニーズに応じて選択できるように、これら 2 つの交通手段のそれぞれの利点を比較します。


航空貨物と船便: コスト

世界中のほとんどの企業にとって、輸送コストは最も重要です。2 つのオプションのうち、海上輸送のほうがより多くの輸送量を提供できると同時に、より安価であることはよく知られています。そして航空輸送はより速く、より安全です。しかし、航空輸送は非常に高価です。たとえば、船便だと 200 ドルかかる荷物が、航空便だと 1,000 ドルもかかる場合があります。そのため、ほとんどの専門家は、コストが出荷額の 15 ~ 20% 未満の場合には航空貨物の利用を推奨しています。


とはいえ、海上輸送の場合、荷物が小さくコンテナ一杯に満たない場合、コストは立方メートル単位で測定されます。多くの場合、実際には、同じ荷物を航空輸送するよりもはるかにコストが高くなります。このため、配送方法を選択する前に、徹底的な計算とコストの比較を行うことが重要です。

航空貨物と海上貨物_2

航空貨物と海上貨物: 輸送時間

コストが第一の要件ですが、時間も同様に重要です。時間の制約を考慮すると、船便での輸送は最善の策ではありません。移動時間が長いことに加えて、港の停留所や税関、気象条件も考慮することが重要です。新しい速達オプションはありますが、それでも航空貨物の速度には及びません。


航空貨物には、海上貨物とは異なり、予測可能性も約束されています。出発と到着は事前に決定されており、税関や国境通過も同様です。この場合、予測できない遅延もそれほど重要ではありません。したがって、スピードを考えると航空便の方が良い選択となる可能性があります。

航空貨物 VS 海上貨物-2

海上貨物と航空貨物: 商品の種類

船便の主な利点の 1 つは、最もかさばる荷物を手間をかけずに配送できることです。サイズと重量は、航空貨物が制限される可能性がある領域です。航空貨物には、危険とみなされる禁止事項や物品の長いリストも伴います。たとえば、航空貨物は、ガスを含むすべての品目 (電球など)、すべての可燃性品目 (香水を含む)、すべての有毒および腐食性品目 (電池など)、磁性品 (スピーカーなど)、危険性のある品目すべてを制限します。なめされていない革、医療目的で使用される化学薬品、「危険」マークの付いた包装など、公衆衛生に悪影響を及ぼします。これにより、いくつかの種類の作業での航空貨物の使用が制限され、海上輸送がより困難になります。多用途のオプション。

航空貨物 VS 海上貨物-3



船便と航空便: 適切なソリューション

電化製品、衣類、パンツ、靴や帽子、バッグや革製品など、適時性、高価値、軽量化の要求が高い商品には、航空便が最適です(航空便で1kgから)。

大量、適時性が低く、価値が低い場合、重量貨物、大型貨物、機械設備、航空貨物の密輸品など(海上輸送で 10kg から)は、海上輸送の方が費用対効果が高くなります。


航空貨物と海上貨物


航空貨物と海上貨物: どのように選択するか?

国際物流の重要な手段として、海上貨物と航空貨物がよく知られています。航空便は高くて早いですが、逆に船便は安いですが遅いです。2 つの特性の明らかな違いは、トレーダーが選択する基準にもなります。


近年、さまざまな要因により船便のコストが高くなり、航空便の価格も上昇しましたが、そのトレードオフとして、当初は船便を使用していた多くの航空便も航空便に切り替えられ、両者の違いが生じています。場合によっては、船便の方が安いと人々に感じさせるほど大きくない場合もあります。


航空貨物と海上貨物の 2 つの大きな違いは、価格と適時性です。比較基準を統一できれば、航空モードと海上モードのどちらが適しているか分析しやすくなります。


時間効率を価格で数値化できれば、基準の統一も容易になります。


時間効率を価格に定量化するにはどうすればよいでしょうか?


まず、海上輸送も航空輸送も、商品をお客様の希望の場所まで運ぶことが目的です。そして、輸送中の商品は輸送中在庫とみなすことができます。輸送中の在庫には当然コスト、つまり在庫保持コストがかかります。


供給の理想的な状態は、需要が発生した場合、その需要を満たすためにすぐに供給が可能な状態です。しかし、これを現実に達成することは多くの場合困難であり、JIT であっても一定期間のみです。したがって、これを分割点として使用できます。簡単な例として、顧客が 500 個の需要の SKU A を生成する注文を出したが、同時に顧客の需要全体に即座に対応できない場合、サプライヤーに注文する必要があり、サプライヤーが注文を受け入れる必要があります。これらの 500 SKU A を当社の倉庫に配送するまで、当社の倉庫は配送の手配のみを行うことができ、配送に 3 日かかりますが、顧客の条件で許容されます。倉庫にこの 500 SKU A がある限り、顧客は支払いをして倉庫に預けます配送の手配も同時に行います。


瞬間的な時間が時間 0 日の場合、サプライヤーが注文を受け取り、SKU A が利用可能になるまで商品が倉庫に配送されるよう手配してから合計 10 日かかります。この 10 日は考慮できます。これは、SKU A の 500 個の在庫を保持する時点までです (ただし、実際にはこの物理的な在庫をまだ所有し始めていない可能性があります)。


10 日間の在庫輸送コストを時間から金額に換算し、比較のための統一基準として使用できます。


ICC、在庫維持コスト: 一定量の在庫を保持することに関連するコストです。その価値を計算する際には販売価格ではなく、購入価格または製造原価を基準として計算されます。ICC の計算は、年間在庫保有コストの割合と平均在庫額の積であるため、比較的簡単です。


在庫保有コストは、資本コスト、減価償却費、保管コスト、管理コスト、税金および保険で構成されます。


ビジネスの年間在庫保持コストが 20% で、そのビジネスの年間平均在庫価値が 100 万ドルの場合、年間在庫保持コストは 100 万ドル X 20% = 200,000 ドルとなります。


年間在庫保持コストの割合は業界によって異なり、一概に言えません。一般に、年間の在庫保有コストは約 20% ~ 25% です。


SKU A の年間在庫保持コストが 3650 ドルの場合、配送には 30 日かかり、個別の配送コストは 2 ドルですが、航空輸送には 3 日しかかからず、個別の航空輸送コストは 15 ドルです。その後、計算によって比較することができます。


海上輸送: 3650 X 30 日/365 日 + $2 = $302

航空貨物: 3650 X 3 日/365 日 + $15 = $45


比較すると、航空輸送のコストは海上輸送の7倍以上ですが、在庫保持コストが高いため、航空輸送は輸送時間を大幅に短縮し、輸送中の在庫を削減できることは明らかです。コストを比較すると、航空輸送が適切な選択であることは明らかです。一般に、資本コストのうち在庫を保有するコスト(つまり、商品自体の価値)の方が大きな割合を占めるため、このSKU Aは高価な商品である可能性が高くなります。


上記では、実際に計算に役立つ C2C メトリクスを導入することもできます。


C2C(Cash to Cash Conversion)とは、原材料または購入した商品を売上収益に変換するのに必要な時間を指します。


式: C2C=AR+DOI-AP


DOI、在庫日数: 企業が在庫を取得してから販売および消費されるまでに費やす日数です。この在庫には、自社の倉庫内の在庫だけでなく、輸送中の在庫や手持ちの在庫も含まれることに注意することが重要です。


AR、売掛金: 商品、製品、サービスの販売の結果として、通常の業務過程で買い手が受け取る金額を指します。これには、購入部門または労働サービスを受ける部門が負担すべき税金、および梱包費用として購入者に代わって前払いされるさまざまな輸送費および雑費が含まれます。さらに、販売割引の場合は、商業割引や現金割引などの要素を考慮する必要があります。売掛金とは、企業の売上に伴って発生する債権です。


AP、買掛金: 材料、商品の購入、労働力の供給の受け取りなどの営業活動に対して企業が支払うべき金額を指します。これは、通常、材料、商品の購入、または労働供給の受け取りなどのために発生する負債です。売買活動における買い手と売り手の間で、材料の取得と商品の支払いとの間の時間の不一致によって生じる負債です。


航空貨物の効率化は実際に DOI 時間の短縮につながります。たとえば、C2C 海上貨物は 30 日ですが、航空貨物 C2C は 20 日しかかからず、現金の納期が 10 日改善されます。次に、在庫保持コストを使用して同じことを計算し、海上輸送か航空輸送かの選択を比較することができます。



STUグローバルロジスティクス


航空貨物と海上貨物の配送に関するヒント

2022 年には、航空貨物の価格を押し上げ、輸送能力の制約を生み出す要因が数多くあります。今年、同じ問題がサプライ チェーンに影響しないようにしてください。航空貨物と海上貨物の発着枠を検討する際には、信頼できる貨物輸送業者を選択することをお勧めします。特に強力なキャリアサポートを備えたもの。これらのフォワーダーは通常、航空会社や船会社からの主要貿易ルートの固定枠にアクセスできます。


私たちはデータの時代に突入しました。データをサポートできる運送業者を選択する必要があります。そうすれば、いつでもどこでもオンラインで通信して、すべての問題を解決できます。これにより、コストを削減し、より賢明な意思決定を行い、長期的なサプライ チェーン計画を先取りすることができます。


貨物に最適な輸送手段を決定するには、考慮しなければならない要素が無数にあります。ビジネスの規模に関係なく、物流ソリューションを成功させる鍵は、顧客中心の考え方を持ち、データドリブンなアプローチ。


STU Supply Chain は、中国から米国、カナダ、メキシコ、ヨーロッパ、または世界中への配送を専門としています。当社は多くの運送会社や航空会社と最良の提携関係を結んでおり、市場標準よりも低い契約率を実現しています。これにより、安全かつ時間どおりに配送できる、海上または航空貨物による最も手頃な価格の貨物輸送サービスを提供することができます。

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