急落！！運賃が18％下落...

最新の上海コンテナ運賃指数（SCFI）によると、主要な貿易航路全体で運賃が6週連続で下落し、特に米国路線で大幅な下落が見られました。

極東から米国西海岸：
運賃は637ドル/FEU下落し、2,907ドル/FEUとなり、週間下落率は17.97％でした。

極東から米国東海岸：
運賃は871ドル/FEU下落し、3,954ドル/FEUとなり、週間下落率は18.05％でした。

極東から欧州：
運賃は30ドル/TEU下落し、1,578ドル/TEUとなり、週間下落率は1.87％でした。

極東から地中海：
運賃は191ドル/TEU下落し、2,624ドル/TEUとなり、週間下落率は6.79％でした。

アジア内航路では、
日本関西（305ドル/TEU）と日本関東（308ドル/TEU）の運賃は安定していましたが、東南アジアの運賃は17ドル/TEU下落し、440ドル/TEUとなりました。韓国の運賃は137ドル/TEUで横ばいでした。

船会社が3月初旬の運賃を調整
業界専門家は、中国での完全な生産再開は3月中旬または下旬まで行われない可能性があり、これが運賃動向にとって重要になると指摘しています。現在、欧州路線では「運賃逆転」が発生しており、スポット市場の運賃は2,200～2,600ドル/FEUであるのに対し、契約運賃は2,500～3,200ドル/FEUです。

これに対応し、マースク、CMA CGM、HMM、ワンハイなどの船会社は、2月中旬にアジア-欧州、トランスパシフィック、アジア内航路の運賃を5％～15％引き上げると発表しました。しかし、マースクはその後、第10週（3月3日～9日）の欧州運賃を3,200ドル/FEUに引き下げました。MSCは2月末の運賃2,290ドル/FEUを3月2日まで維持し、3月3日から3,940ドル/FEUに調整しました。

陽明海運のFP2サービスは現在、最低のFAK運賃2,800ドル/FEUを提供しており、他の航路は3,000ドル/FEUです。これらの調整にもかかわらず、船会社の運賃安定化の努力は結果がまちまちです。

運賃引き上げ努力の結果はまちまち
2月24日、物流プラットフォームのYunQuNaは、一部の船会社が航海数を減らし、早期の運賃引き上げを発表して欧州路線の運賃を支えようとしていると報告しました。しかし、3月は伝統的に欧州路線の閑散期であり、休暇後の貨物量は不安定なままです。さらに、ほとんどの船会社はまだ紅海サービスを再開しておらず、高い運賃に対する市場の受け入れが限られています。

さらなる運賃引き上げが予想される
海通期貨の航業研究部長であるLei Yue氏は、4月、5月、6月に通常の運賃引き上げサイクルが発生すると予測しています。船会社が発表した引き上げを完全に実施できなくても、これらの動きにより名目上運賃を引き上げることができ、将来の調整の余地を作り出し、段階的な価格上昇を実現できます。

最新のSCFI運賃：

• 上海から欧州：1,578ドル/TEU、30ドル下落（週間1.86％下落）

• 上海から地中海：2,624ドル/TEU、191ドル下落（週間6.78％下落）

• 上海から米国西海岸：2,907ドル/FEU、637ドル下落（週間17.97％下落）

• 上海から米国東海岸：3,954ドル/FEU、871ドル下落（週間18.05％下落）

• ペルシャ湾：1,102ドル/TEU、42ドル下落（週間3.7％下落）

• 南米（サントス）：2,947～3,359ドル/TEU、412ドル下落（週間12.3％下落）

• 東南アジア（シンガポール）：440ドル/TEU、17ドル下落（週間3.7％下落）